Simplu şi la obiect! Ok, nu este un fixed gear sau single speed, mai are ceva accesorii de oraş în plus precum apărătoarea de lanţ, aripile, dar în esenţă la acest model ar trebui să te ducă gândul când spui “bicicletă”. Taurus Contropedale te lasă să-ţi aduci aminte de bunicii de la ţară. Însă nu te duce cu gândul la imaginea Tohanurilor încărcate cu saci de cartofi ci la cea idilică a satelor pitoreşti cu case cochete şi peisaje liniştite, pe care, ce-i drept, le întâlneşti mai des în ţările din vestul Europei.

Cardru / Aspect

Taurus Contropedale dispune de un aspect foarte îngrijit şi nu are adăugat nimic în plus sau fără folos. Culorile sunt simple şi nemetalizate iar combinaţia între verdele milităresc şi bej-ul anvelopelor este foarte plăcută. Aspectul general efectiv te linişteşte fiind medicamentul perfect pentru drumul spre casă după o zi agitată la serviciu.

Cadrul din oţel este mufat, fapt care permite o greutate totală mai mică, iar acolo unde sunt suduri acestea sunt foarte fine şi îngrijite. Evident trebuie sa-ţi placă acest tip de look, clasic si conservator. Trebuie să fi ori un adult cu capul pe umeri ori un tânăr cu o personalitate puternică. Inclusiv manşoanele ghidonului emană un foarte puternic stil retro fiind realizate dintr-un plastic ce-ţi aminteşte de vechile telefoane cu disc.

Un plus de eleganţă care „merge” numai bine cu aspectul rustic al bicicletei vine de la furca ai cărei umeri sunt cromaţi. Pe vremuri, şi în special la bicicletele de tip cursieră, toate mufele cadrului (zona de îmbinare a ţevilor) erau cromate. Pentru Contropedale nu dispunem decât de umerii furcii, dar nu trebuie să uităm că aspectul general este serios, matur şi nu trebuie să te ducă sub nicio formă cu gândul la „bling”. Tot la capitolul eleganţă putem adăuga şi ghidonul simplu, fără frâne sau schimbătoare şi aspectul general aerisit şi curat al bicicletei.

Echipare

În mare la aceasta bicicletă capitolul Echipare ar trebui să fie extrem de scurt. Bicicleta are doar o singură viteză şi frână în butucul spate. Însă pe lângă acestea, mai sunt detaliile care ar trebui să te încânte. Butucul spate şi frâna sunt de la Velosteel, o marca Cehească ce se ocupă doar cu fabricarea butucilor single-speed. Frâna am găsit-o ca fiind destul de modestă. Altfel spus în traficul urban va trebui să anticipezi eventualele manevre nesemnalizate ale şoferilor şi pietonilor şi să frânezi din timp. De asemenea, dacă eşti obişnuit să pedalezi în gol în spate e posibil să fie nevoie de puţin timp până te vei acomoda cu noul stil de frânat.

Viteza acestei biciclete este mică însă suficientă dacă ne gândim că persoana care o foloseşte este cel mai probabil îmbrăcată la costum. La o viteză de 19 kmh vei avea o cadenţă de 72 rpm, ceea ce înseamnă că vei ajunge acasă sau la serviciu fără transpiraţie. Mai înseamnă însă şi că dacă eşti cumva în întârziere la o întâlnire şansele să nu ajungi la timp rămân destul de mari întrucât la 23 kmh vei avea o cadenţă de 90 rpm, cadenţă mai apropiată de pedalatul în pluton în Turul Franţei şi nu în costum în oraş. Însă, aşa cum am subliniat şi la începutul articolului, graba nu este unul din aspectele ce caracterizează această bicicletă. Ai putea sa o vezi mai degrabă asemenea unui Rollls Royce din 1958.

Şaua este din piele furnizată fiind de Brooks. Modelul B17 este considerată „şaua amiral” a companiei figurând în cataloagele Brooks încă din 1898. Dacă s-a păstrat până în ziua de azi e clar că este un produs bun. Ştiut este şi că şeile din piele sunt foarte rigide la început, acestea având nevoie de câteva sute de kilometri pentru rodaj. B17 este însă din start „învechită”, rodată. În catalog fabricantul spune că o simţi comodă chiar din ziua întâi. În practică am observat că pentru drumurile de 20-30 km pe zi este adevărat. Drumuri mai lungi de atât nu am făcut bicicleta nefiind gândită pentru aşa ceva, iar când spun acest lucru mă bazez pe faptul ca viteza medie este destul de mică. B17 este disponibilă în 7 nuanţe de culoare a pielii, iar pe Taurus Contropedale avem modelul de culoarea mierii brune.

Protecţia de lanţ, care îl acoperă în întregime, aripile şi cricul sunt celelalte accesorii prin care bicicleta devine un adevărat model destinat deplasărilor urbane. Protecţia de lanţ îl acoperă şi pe exterior şi pe interior aşa că eventuala vaselină nu va ajunge niciodată pe pantalonii tăi de serviciu. Apoi aripile din inox vin si ele vopsite în culoarea bicicletei lăsând să se vadă şi puţin din argintiul inoxului şi, deşi este drept că adaugă la greutatea bicicletei, acestea vor rezista nelimitat în timp. Cricul instalat sub bicicletă este un accesoriu folositor în oraş unde, dacă te afli la cumpărături, eşti nevoit să laşi de multe ori bicicleta sprijinită de ceva. Aşa că decât să deteriorezi vopseaua mai bine te foloseşti de cricul din dotare.

Jantele nu prezintă nimic deosebit. Nu sunt duble, iar acest lucru ar putea fi un minus pentru drumurile din oraşele noastre, însă dacă mergi cu puţină grijă şi la viteza „naturală” a bicicletei atunci nu va fi nevoie de îndreptarea sezonieră a jantelor. În plus jantele cu un singur perete sunt mai uşoare, deci şi greutatea totală a bicicletei la fel.

Anvelopele crem Schwalbe Delta Cruiser sunt potrivite pentru această bicicletă şi se asortează excelent cu look-ul vintage. Profilul anvelopelor este rapid aşa că nu vei irosi din energie cu învârtirea unor roţi gândite pentru cine ştie ce off-road. Modelul Delta Cruiser dispune de protecţie la pană şi a fost gândit pentru bicicletele de touring de cursă lungă. Aşa că sunt cu atât mai bune pentru deplasările urbane. Aderenţa este foarte bună pe viraje chiar şi pe carosabil umed. Singurul dezavantaj, dar care oferă impactul pozitiv estetic de care vorbeam la început, este faptul că anvelopele sunt de culoare deschisă, astfel praful de pe stradă se va vedea imediat.

Un alt aspect ce poate fi menţionat este că bicicleta dispune de propria pompă, la fel cum ne amintim că era la bicicleta bunicului. Din păcate am găsit-o ca fiind fabricată dintr-un plastic de o calitate îndoielnică, iar cât am avut bicicleta la test nu am fost nevoit să o folosesc pentru a vedea cât de bine funcţionează.